Audi A6 C6 . Audi A6 C6 Allroad. tył (2005-2010) 499. 200: 12. Amortyzator: Audi A6 C6 . Audi A6 C6 Allroad (2005-2010) TYŁ. 799: 250: 12: Kompresor. Wabco. NOWY. Sprężarka. Audi A6 C6 . Audi A6 C6 Allroad (2005-2010) 1699: 250-350: 24. Czujnik. temp. NOWY. Czujnik temperatury. kompresora . Audi A6 C6 (2005-) 199. 250 12: Amortyzator przód A6 C7 2013 Pneumatyka tył leży i nie podnosi się. autor: slawekfu » 2018-03-16, 09:07. Witam, Opadło mi całkowi tylne zawieszenie (pneumatyka). Po podłączeniu do OBDeleven w parametrach na żywo widać, że pompka pracuje i nagrzewa się do ponad 100 stopni. Mimo, że pompka pracuje auto nie jest w stanie się podnieść. 170,38 zł x 5 rat. z. sprawdź. 816,00 zł z dostawą. Produkt: AUDI A6 C6 POMPA KOMPRESOR ZAWIESZENIA 3Z03041000. dostawa do wt. 7 lis. Diagnostyka zawieszenie pneumatycznego, czyli objawy usterek. Objawy usterek zawieszenia pneumatycznego są często widoczne już na pierwszy rzut oka. Zdecydowanie maleje prześwit pojazdu - np. całego pojazdu, jednej osi lub tylko w okolicach jednego koła. W takim przypadku może się okazać, że podczas próby ruszenia koła zaczynają Dorwałem zawieszenie z Audi A6 c5 allroad i rodzi mi sie pytanie, czy podejdzie do Audi a4 b5. Przednie amortyzatory na miechach, ale tył mnie zastanawia, poniewaz jest tam wystający zawór, którego nie moge w żaden sposób napąpować. Zawór zakończony jest wentylem jak przy oponie, amortyzator nie podnosi przy podaniu powietrze posiadam audi a6c6 , pneumatyka autko z 2007r. mechanicy ostatnio wymienili mi łożysko z tyłu koła podejrzewam ze nie właczyli trybu podnośnika w aucie. Teraz po przejechaniu około 1km świeci się żółta lampka od zawieszenia zawieszeszeenia i wszystkie tryby regulacji zawieszenia są nieaktywne , po zgaszeniu silnika i ponownym . Zawieszenie pneumatyczne to spora konkurencja dla tradycyjnego zawieszenia sprężynowego. Podczas gdy ten drugi rodzaj zawieszenia opada pod obciążeniem, zawieszenie pneumatyczne utrzymuje równy poziom resorowania oraz zadany prześwit. Jest to wprawdzie rozwiązanie droższe, ale poprawiające znacznie komfort jazdy bez obniżania jego atrakcyjności w przypadku załadowanego bagażnika bądź ciągnięcia przyczepy lub pneumatyczne oznacza w praktyce lepszą amortyzację podczas jazdy po nierównej drodze czy podczas brania zakrętu. Zawieszenie pneumatyczne to zatem rozwiązanie odpowiadające za stabilne pokonywanie przez pojazd nierówności. Użytkownicy aut z zawieszeniem pneumatycznym podkreślają, że jeżdżąc samochodem z „pneumatyką” ma się wrażenie jakby „płynęło się na chmurce”.Diagnostyka zawieszenia pneumatycznegoZawieszenie pneumatyczne jest oczywiście jednym z elementów, który podlega regularnej kontroli. Warto wiedzieć, na jakiej podstawie zdiagnozować problem z tego rodzaju zawieszeniem. Do popularnych awarii zawieszenia można zaliczyć w pierwszej kolejności nieszczelność miechów, określanych inaczej poduszkami pneumatycznymi. Są to poduszki powietrza, których nieszczelność wpływa na pracę całego układu zawieszenia. Jeżeli są one zintegrowane z amortyzatorem, co zdarza się najczęściej, tym ważniejsza jest ich odpowiednio wczesna wymiana, nim dojdzie do awarii kolejnych elementów oraz jeszcze większych kosztów nieprawidłowej pracy zawieszenia są najczęściej opadanie jednej lub dwóch stron pojazdu, w przypadku nieszczelności miechów samochód również się obniży. Czasami zaświeca się po prostu kontrolka oznaczająca błąd zawieszenia może odbyć się również poprzez kontrolę optyczną kolumny zawieszenia. Można zaobserwować na przykład wyciek awaryjnym elementem jest kompresor, czyli inaczej sprężarka zawieszenia. Jeżeli miechy są nieszczelne, to wcale nie oznacza, że nie padł także kompresor. Ciężko pracując, aby nadrobić straty uciekającego powietrza, ulega przegrzaniu i zatarciu. Objawami zużytego kompresora jest głośna praca oraz wydłużony czas podnoszenia się również, że awarii ulegają bloki zaworowe. Uszkodzony elektrozawór nie przepuszcza powietrza do zawieszenia pneumatycznegoNajczęściej wymiany wymagają miechy. Najszersza oferta na rynku części zamiennych do zawieszeń pneumatycznych dostępna jest w sklepach oraz tam znaleźć wszystkie niezbędne komponenty zawieszenia pneumatycznego— od miechów, amortyzatorów zaworów ciśnieniowych, przekaźników, filtrów, przewodów odpowietrzających z filtrem przez gotowe do montażu zespoły kolumn pneumatycznych, konwersje aż po bloki zaworów i kompresory zawieszenia pneumatycznego. Oczywiście w ofercie dostępne są również różnorodne wysokiej klasy produkty, które sprzedawane są po niezwykle konkurencyjnych modelu Mercedes E klasy W211 kombi, który najczęściej wykorzystywany jest jako taksówka, istnieje doskonała alternatywa wymiany miechów na sprężyny w ramach tak zwanej konwersji zawieszenia. Wymiana ta jest niezwykle korzystna cenowo oraz całkowicie eliminuje usterki zawieszenia pneumatycznego. Takie same rozwiązania dedykowane są również do innych modeli samochodów takich jak: Land Rover Discovery 2, Range Rover L322, Range Rover P38A, VW Touareg, Audi A6 Allroad Quattro C5, Mercedes S klasa W221, Mercedes S klasa W220, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser ofertyMateriały promocyjne partnera darek999 Początkujący Dołączył Postów 7 Punktów 0 #1 Witam, Po długim postoju bez akumulatora auto nie chcę się podnieść, opadło do końca. Wymieniłem rozdzielacz bo miałem nowy pod ręką, filtr jest nowy, kompresor startuje jedynie przez wymuszenie na VCDS, jednak pracuje max 30 sekund. W 34 Level Control > Bloki pomiarowe 08 > Kanał 06, mam dwa odczyty temperatury pierwszy wskazuje zawsze minimum 80°C drugi startuje od temperatury otoczenia. Drugi czujnik jest zamontowany w korpusie kompresora i wiem, że jest sprawny jednak nie wiem gdzie się znajduje pierwszy czujnik lub co oznacza ta wartość początkowa 80°C. Przy próbie adaptacji zawieszenia wartości zapisane mam 0 na każdym z kół, gdy próbuje wyzwolić adaptację to kompresor rozłącza się po kilkunastu sekundach a wskazania na pierwszym czujniku rośnie do 115°C a na drugim do 35°C. Sprawdzałem obydwa rozdzielacze i pracują tak samo wydaję mi się, że są sprawne. Pawel23 SuperMechanior Dołączył Postów 581 Punktów 79 Wiek 29 Miasto Wołomin #2 Nie masz żadnych błędów? Co z cisnieniem? Ile go masz. Jeśli opada Ci Po nocy najprawdopodobniej masz gdzieś nieszczelnosc darek999 Początkujący Dołączył Postów 7 Punktów 0 #3 Kody mam dwa: 1437 - control position not learned 2646 - plausibility of level control system - ten błąd po usunięciu znika jednak wraca gdy chce dokonać ponownej adaptacji co skutkuje odpaleniem kompresora. Nie wiem czy auto opada bo się nie podnosi, leży całe bez powietrza po kilkukrotnym wymuszeniem adaptacji nabiłem i to nie schodzi. Właściciel twierdzi, że wymieniał kompresor jednak nie jestem pewien. Nie wiem jak jednocześnie wymusić pracę sprężarki i sprawdzić jej parametry. Jednak rano znowu sprawdzałem wskazania na blokach pomiarowych i w kanale 6 na pozycji pierwszej wskazywaly 80°C na zimno i 120°C po próbie adaptacji, natomiast pozycji drugiej (czujnik temperatury kompresora) kolejno 3°C i 40°C. Wydaję mi się, że jeżeli dojdę od czego jest pierwsze wskazanie to rozwiąże problem. Pawel23 SuperMechanior Dołączył Postów 581 Punktów 79 Wiek 29 Miasto Wołomin #4 Nie chcem wprowadzać Cię w błąd ale ten pierwszy wskaznik temperatury to najprawdopodobniej ostatni zapis temperatury startu kompresora. Dla cb powinna być najważniejsza wartość rzeczywista korpusu. Co do adaptacji to nie zrobisz jej puki nie zrobisz wszystkich testów funkcjonalnych Z pomyślnym wynikiem. Wazne żeby akumulator Ci nie padl podczas tych testow darek999 Początkujący Dołączył Postów 7 Punktów 0 #5 Jak ostatni zapis, kiedy miałem maksymalnie 40 stopni na korpusie? Pierwsze wskazanie rośnie mimo odłączenia czujnika temperatury od kompresora. Wskazanie 80 stopni po nocy jest raczej błędne. Wszystko robię na odpalonym silniku, zamkniętych drzwiach itd. Ewentualnie jak mogę sprawdzić ile daje kompresor? Podłączyć go na krótko i sprawdzić vcds'em? Ostatnia edycja: darek999 Początkujący Dołączył Postów 7 Punktów 0 #6 Wymieniłem kompresor na drugi, stary dawał 6 bar jednak nic to nie dało. Auto nadal stoi na glebie. Audi A6 TDI Quattro Tiptronic 2008 390 000 km Diesel Sedan 08:57, 24 lipca 2022 ID: 6099861622 08:57, 24 lipca 2022 ID: 6099861622 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2008 Przebieg 390 000 km Pojemność skokowa 2 967 cm3 Rodzaj paliwa Moc 233 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 11 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Pierwsza rejestracja 25/03/2014 Numer rejestracyjny pojazdu WGR TR77 Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Zestaw głośnomówiący System nawigacji satelitarnej System nagłośnienia Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna: 4 lub wiêcej strefowa Rolety na bocznych szybach opuszczane ręcznie Tapicerka Alcantara Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Elektrycznie ustawiany fotel pasażera Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - kierowca Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - pasażer Siedzenie z pamięcią ustawienia Ogrzewane siedzenia tylne Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Zmiana biegów w kierownicy Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Keyless entry Keyless Go Uruchamianie silnika bez użycia kluczyków Ogrzewanie postojowe Czujnik deszczu Podgrzewana przednia szyba Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Roleta szyby tylnej regulowana elektrycznie Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lampy ksenonowe Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Kamera parkowania tył Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Lusterka boczne składane elektrycznie Asystent pokonywania zakrętów Kontrola trakcji Wspomaganie ruszania pod górę- Hill Holder Dynamiczne światła doświetlające zakręty Czujnik zmierzchu Spryskiwacze reflektorów Lampy doświetlające zakręt Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Elektryczny hamulec postojowy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 18 Opony letnie Zawieszenie komfortowe Elektroniczna regul. charakterystyki zawieszenia Zawieszenie regulowane Zawieszenie powietrzne Bezpieczeństwo ABS ESP Opis Witam, jestem drugim właścicielem w kraju. Auto jest zadbane zarówno wewnątrz jak i zewnątrz. Na lakierze widać drobne defekty wynikające z codziennego użytkowania. Specyfikacja samochodu podana jest w ogłoszeniu, skrzynia automatyczna, zawieszenie pneumatyczne (regulowane). Samochód sprawny do jazdy. W ostatnim czasie wymienione zostały: - maglownica (przy 370 tyś. km), - pompa obiegu wody (przy 370 tyś. km), - olej i filtry (przy 376 tyś. km). Oferta obejmuje samochód oraz widoczny na zdjęciach komplet kół (założony na samochodzie), felgi aluminiowe R18, opony letnie Pirelli Cinturato P7 245/45/R18. Po więcej informacji zapraszam w wiadomości prywatnej albo pod podanym numerem telefonu. Informacje o dealerze Łukasz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2021 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Błędów, grójecki, Mazowieckie Audi A6 TDI Quattro Tiptronic 2008 390 000 km Diesel Sedan Łukasz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2021 Błędów, grójecki, Mazowieckie Opcje zakupów Audi Zawieszenie pneumatyczne Audi - Thomas Markt Poszukujesz wysokiej jakości części zamiennych do swojego samochodu? Trafiłeś pod właściwy adres! W sklepie internetowym Thomas Markt znajdziesz szereg niezbędnych elementów wyposażenia Twojego auta, a wśród nich zawieszenie pneumatyczne Audi. Nasze propozycje zostały docenione przez tysiące klientów z całej Polski, a to wszystko za sprawą ich niezawodności, sprawiającej, że są obecnie najlepszą na rynku alternatywą dla swoich oryginalnych odpowiedników. Najwyższa jakość wykonania, trwałość i solidność wykorzystanych materiałów oraz doskonałe wyprofilowanie sprawiają, że wybrana część bez problemu dopasuje się do mechanizmu posiadanego przez Ciebie modelu pojazdu. Serdecznie zapraszamy do zapoznania się ze szczegółami naszej atrakcyjnej oferty! Szanowni Klienci, W związku z globalnymi opóźnieniami w dostawach towarów oraz brakiem dostępności niektórych komponentów do produkcji danych produktów, uprzejmie prosimy o kontakt z naszym działem sprzedaży w celu weryfikacji czy dany asortyment jest dostępny w naszym magazynie. Dział sprzedaży Sklepu ThomasMarkt Tel. 660414304 Pokazuje 1 - 12 z 228 elementów Pokazuje 1 - 12 z 228 elementów Bogaty wybór podzespołów układu zawieszenia pneumatycznego Jako największy dystrybutor w Polsce, oferujący zawieszenie pneumatyczne dla aut Audi oraz pozostałych najpopularniejszych marek samochodowych, w kwestii jakości nigdy nie idziemy na kompromis. Dzięki długoletniemu doświadczeniu w branży, pasji do motoryzacji oraz doskonałej znajomości potrzeb polskich kierowców możemy zaproponować Ci spełniające wszelkie standardy części zamienne, które sprostają potrzebom nawet najbardziej wymagających klientów. Co więcej, do Twojej dyspozycji oddajemy wykwalifikowany zespół, przed którym podzespoły mechaniczne nie mają żadnych tajemnic. Nasi specjaliści z radością pomogą Ci w wyborze odpowiedniej części, która będzie niezawodnie służyć Ci przez wiele lat. Odkryj szczegóły zawieszenia pneumatycznego Audi W bogatej ofercie przygotowanej przez Thomas Markt znajdziesz niezawodne zawieszenie pneumatyczne Audi w wielu różnorodnych wariantach, dzięki czemu bez problemu wybierzesz interesującą Cię część. Nasz asortyment obejmuje elementy dedykowane między innymi seriom A6, A8 oraz Q7. Wśród przygotowanych produktów możemy wyróżnić amortyzatory, kompresory – pompy zawieszenia, zawory czy też miech poduszki zawieszenia. Co więcej, nasze propozycje dostępne są w wersjach comfort, comfort/sport oraz sport. Każda z naszych części może być Twoja już dziś, i to w bardzo konkurencyjnej cenie! Oferowane zawieszenie dostępne jest w następujących wariantach: przód, przód lewy, przód prawy, tył, tył lewy i tył prawy. Tak szeroki wybór sprawia, że z łatwością znajdziesz potrzebny Ci produkt, dzięki któremu z łatwością zapewnisz swojemu pojazdowi niezawodność oraz bezproblemową i płynną jazdę. Thomas Markt to najwyższa jakość w najniższych cenach. Przekonaj się sam i zamów wybraną część zamienną już dziś. Gwarantujemy szybką i bezpieczną dostawę na terenie całej Polski, zapraszamy! Oferujemy części zawieszenia do Audi oraz innych marek marek: Acura BMW Bentley Buick Cadillac Chevrolet Citroen Ford GMC Iveco Jaguar Jeep Land Rover Lexus Lincoln Maybach Mercedes Benz Mercury Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Pontiac Porsche Ram Renault Saab Tesla S Toyota Volkswagen Volvo Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia Witam wszystkich Forowiczow. tak jak w tytule mam taki problem z tylnym zawieszeniem jak mozna to nazwac problemem a wiec. Rano wsiadam do samochodu odpalam jade do pracy jest wszystko ok zostawiam samochod na noc i na drugi dzien tyllne zawieszenie siedzi po odpaleni migaja dwie kontrolki pom. i zielona ale kompresor pompuje normalnie zawieszenie sie dzwignie i jest wszystko ok az do nastepnego razu moze na drugi dzien a moze dopiero za tydzien a niekiedy dzien po dniu. jesli ktos wie prosze o michal78 -#Forumowicz Posty: 5Dołączył(a): 2014-12-26, 09:21 Model: Allroad C6 Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: TDI ASB 233KM Napęd: 4x4 Haldex Skrzynia: Multitronic Rok: 2006 Imię: Michal Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez Piotruś » 2014-12-26, 11:14 Spekulując najbardziej podpadnięty wydaje się zespół zaworów pneumatycznych (czyli główna rozdzielnia powietrza), znajdujący się tuż obok można też podejrzewać sterownik (mózg) przechodząc do konkretów proponuję odczytać pamięć usterek, dokładnie zapisać błędy i wtedy zapraszam z powrotem na też przejrzeć bloki wartości mierzonych ale to raczej tylko na żywo z doświadczonym nadzieję, że pamięć usterek coś podpowie. Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez michal78 » 2014-12-26, 11:21 ok dzieki sprawdze czy sa jakies bledy tylko nie wiem czy bedzie lepiej VCDS czy snap-on jak cos to sie za pomoc michal78 -#Forumowicz Posty: 5Dołączył(a): 2014-12-26, 09:21 Model: Allroad C6 Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: TDI ASB 233KM Napęd: 4x4 Haldex Skrzynia: Multitronic Rok: 2006 Imię: Michal Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez Piotruś » 2014-12-26, 11:23 VCDS będzie jak najbardziej odpowiedni. Snap-on nie jest mi znany, wiec nie wiem. Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez michal78 » 2014-12-26, 11:30 Moze cos wymysle sprobuje tym i tym zobaczymy co pokaze michal78 -#Forumowicz Posty: 5Dołączył(a): 2014-12-26, 09:21 Model: Allroad C6 Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: TDI ASB 233KM Napęd: 4x4 Haldex Skrzynia: Multitronic Rok: 2006 Imię: Michal Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez michal78 » 2014-12-26, 14:18 Witam ponownie Przeskanowalem samochod i tylko na zawieszeniu sa 3 bledy N336-N338-N337 Dampening Adjustment Valve michal78 -#Forumowicz Posty: 5Dołączył(a): 2014-12-26, 09:21 Model: Allroad C6 Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: TDI ASB 233KM Napęd: 4x4 Haldex Skrzynia: Multitronic Rok: 2006 Imię: Michal Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez Piotruś » 2014-12-26, 14:33 Wstaw skan z pełnym opisem błędu z VAS lub VCDS. Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez marcin27 » 2015-12-18, 11:33 Witam serdecznie Piotruś i bardzo proszę o pomoc. Posiadam Audi allroad z końca 2006 roku, 2,7 tdi. Zauważyłem ostatnio że w aucie opada tylne zawieszenie,po podłączeniu pod mi tylko jeden błąd 008C reserviert krigshammer????? Co on oznacza i jakie są najbardziej prawdopodobne przyczyny takiego stanu rzeczy? Będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek pomoc. Pozdrawiam i z góry dziękuję. marcin27 -#Klubowicz Posty: 31Dołączył(a): 2015-12-16, 20:47 Model: Allroad C6 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BPP 179KM Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Rok: 2006 Imię: marcin Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez Piotruś » 2015-12-19, 10:53 Marcin27, jesteś pewny, że błąd siedzi w sterowniku zawieszenia Przyznam szczerze, że ja zawsze miałem problem z prawidłowym zrozumieniem "intencji" tego błędu ale też jestem niemal pewny, że :- jest to wewnętrzny błąd sterownika związany z utratą transmisji danych lub konfliktem oprogramowania- z dużym prawdopodobieństwem nie ma nic wspólnego z ewentualnym opadaniem tyłuSugerowałbym:- ponownie wykonać skan WSZYSTKICH sterowników i zapisać WSZYSTKIE zapisane błędy z pełnym opisem i rozszerzeniami (przykładowo VCDS nadaje się do tej roli wyśmienicie)- skasować znalezione błędy sprawdzając, czy wszystkie dały się usunąć- pojeździć co najmniej kilkaset kilometrów i ponownie wykonać skan pamięci usterek WSZYSTKICH sterownikówJednak WSZYSTKIE powyższe czynności mogą NIE zbliżyć Cię ani o krok w rozpoznaniu przyczyny opadającego tyłu. W tej sprawie potencjalnie podejrzane są :- zespół zaworów pneumatycznych (znajduje się w pobliżu kompresora z przodu po prawej stronie auta)- wadliwe/niewiarygodne sygnały od czujników ugięcia karoserii- zwykła fizyczna nieszczelność układu pneumatycznego (wężyki, podłączenia do miechów, które w C6 praktycznie NIGDY nie ulegają awarii, a z tyłu to już całkiem nigdy)Zawsze też można, a wręcz trzeba sprawdzić prawidłowość adaptacji wysokości poszczególnych kolumn zdaję sobie sprawę, że wszystko powyżej brzmi jak początek drogi przez mękę ale w ujęciu praktycznym wcale nie jest to takie straszne jak się może wydawać. Teraz zależy od Ciebie czy zamierzasz "bawić się" z tym osobiście, czy jednak wolałbyś komuś zlecić diagnostykę i ewentualna naprawę. Musisz wybrać sam ... .Że tak zapytam - skąd mniej więcej (region) Waćpan klikasz Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez marcin27 » 2015-12-20, 21:39 Dziękuję Piotruś serdecznie za udzielenie odpowiedzi,zrobię tak jak napisałeś czyli przeskanuję jeszcze raz i jeżeli coś znajdę to zapiszę. Dodam tylko że to się pojawiło na lekkim mrozie około -3C i pierwsza włączyła się kontrolka żółta poziomująca i nie zniknęła podczas jazdy około 70 km. Dopiero na drugi dzień jak auto przebywało w garażu kontrolka wyłączyła się i od tamtego czasu auto co jakiś czas spocznie sobie dupcią na i jeszcze raz dziękuję. Będę informował o postępach lub ich braku w poszukiwaniu przyczyn. marcin27 -#Klubowicz Posty: 31Dołączył(a): 2015-12-16, 20:47 Model: Allroad C6 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BPP 179KM Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Rok: 2006 Imię: marcin Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez piter_eg » 2016-03-04, 22:33 Witam i przepraszam za otW sumie potrzebuje kontaktu z "piotrus'em".Mam a6 c6 2006r z pneumatycznym niestety tez mam problem z opadajacym tylem. Zero bledow - skanowane vcds'em. Objawy: pare dni "odpoczynku" i auto kleka tylem (jak cytryny). Odpale silnik,napompuje sie - swieci sie zielona kontrolka poziomowania - i jest ok. Podczas jazdy czy krotkiego stania (pare godzin) nic sie nie auto na dzien lub wiecej i lezy na felgach. Kladzie sie najpierw tylnym prawym kolem (strona wlewu paliwa) a potem calosc - jest gdzies w okolicy Elblaga szpec co to ogarnia?Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka piter_eg -#Klubowicz Posty: 25Dołączył(a): 2016-03-04, 22:26 Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez Piotruś » 2016-03-05, 10:51 piter_eg napisał(a):W sumie potrzebuje kontaktu z "piotrus'em".piter_eg napisał(a):Czy jest gdzies w okolicy Elblaga szpec co to ogarnia?Piter_eg, teoretyczne przemyślenia wskazałem dwa posty wyżej. Absolutnie nie uważam by były szczególnie odkrywcze, tylko wskazują kierunek w jakim należy prowadzić poszukiwania. Myślę, że dla każdego średnio ogarniętego mechanika moje wypociny nie są przydatne ... no ale nawet gdyby nie to ponieważ dzieli nas co najmniej 600-700 km i tak nie bardzo wiem jak mógłbym Ci bardziej pomóc. Tak naprawdę pneumatyka jest jednym z najprostszych układów w A6, tylko ceny części zamiennych zabijają ale do prawidłowej diagnozy nie potrzeba nadzwyczajnego filozofa . Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez marcin27 » 2016-03-07, 00:51 Witam Panie Piotrze. Chciałbym powrócić do tematu (problem z opadającym tylnym zawieszeniem). Przeprowadziĺiśmy wraz z moim przyjacielem skanowanie i w zawieszeniu wyszły dwa błędy (pierwszy prawdopodobnie jest to czujnik przyspieszenia,ale pewny nie jestem?) Czy może on być odpowiedzialny za taki stan rzeczy? Co do drugiego to nie mam pojęcia? Podaję opis błedów. 00140-Front Right Body Acceleration Sensor ( G342 ) 012-Electrical Fault in Circuit-Intermittent. ORAZ 00446- Function Limitation due to Under-Voltage 000 - - - Intermittent. Zauważyłem też,że tak samo jak u przedmówcy wpierw opada prawe tylne zawieszenie a lewe tylko wyrównuje. Dodam że ramka błędu nie jest zamrożona. Po wykasowaniu błędu,dwa dni kontrolka żółta nie pojawiła się w ogóle i auto stało dobrze lecz dzisiaj zaświeciła się ponownie. Bardzo proszę o radę i z góry serdecznie dziękuję. Pozdrawim Marcin. marcin27 -#Klubowicz Posty: 31Dołączył(a): 2015-12-16, 20:47 Model: Allroad C6 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BPP 179KM Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Rok: 2006 Imię: marcin Re: Audi allroad TDi Opadanie tylnego zawieszenia przez Piotruś » 2016-03-07, 17:52 marcin27 napisał(a):Witam Panie być panem potrzebny jest wygląd i pieniądze, wiec zdecydowanie lepiej zostańmy przy Piotrze bez pana ... .Cześć .marcin27 napisał(a):Przeprowadziĺiśmy wraz z moim przyjacielem skanowanie i w zawieszeniu wyszły dwa błędy (pierwszy prawdopodobnie jest to czujnik przyspieszenia,ale pewny nie jestem?) Czy może on być odpowiedzialny za taki stan rzeczy?W istocie tak się ten czujnik nazywa. Bywa awaryjny i istnieje procedura sprawdzająca (odkręca się go od podwozia i układając w różnych pozycjach sprawdza zmiany napięcia w blokach wartości mierzonych). Oczywiście w swojej niewiedzy mogę tkwić w błędnym przekonaniu ale nie znajduję żadnego logicznego związku między hipotetyczna awarią G342 a opadającym tylnym miechem w pustym aucie pozostawionym na napisał(a):Zauważyłem też,że tak samo jak u przedmówcy wpierw opada prawe tylne zawieszenie a lewe tylko dziwnego. Nie jest to wiadomość w jakikolwiek sposób ułatwiająca postawienie celnej napisał(a): 00446- Function Limitation due to Under-Voltage 000 - - - Intermittent."Uwielbiam" ten błąd. Ciekawi mnie tylko czy oprócz autora ktokolwiek inny rozumie przesłanie jakie ze sobą kontekście omawianej usterki (opadającego tyłu), w moim odczuciu, też nie wnosi niczego że może wynikać ze spadków napięcia albo innych zakłóceń elektryki ale nic ponadto. Reasumując ubolewam, że skan błędów sterownika IMO nie zbliżył nas nawet o mały kroczek do rozwiązania że nadeszła pora na metodyczne, krok po kroku sprawdzenie całego "odcinka" pneumatyki sterującej tylnymi poduszkami od kompresora, poprzez zespół zaworów i wszystkie rurki włącznie z tylnymi z doświadczenia wiem, że takie poszukiwania bywają nieskuteczne pomimo uszkodzenia polecałbym zdecydowanie wygodniejszą metodę eliminacji - przykładowo poprzez chwilową podmianę "lewej gałęzi" z prawą (na króćcach zespołu zaworów). Jest to zajęcie mozolne ale metoda eliminacji i tak wydaje się łatwiejsza ... .Ewentualnie byłoby też korzystnie zdobyć na podmiankę inny, 100% pewny zespół zaworów. Jedna uwaga - nie polecam podkładania części z Audi A8, które często wyglądają identycznie ale na tym kończy się na dobre wieści Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Powrót do C6 (2004-2011) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

audi a6 c6 problem z zawieszenie pneumatyczne